昨日，工信部公布第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）审批名单，31家单体企业、1家系统企业选入。　　累计目前，共计57家电池企业选入。但是，仍然不知日韩系由电池的踪影。

上述规范条件最初并非强迫目录，大家也都拿豆包失当干粮，而随着新能源被骗补门的曝光，现如今则沦为了一个不可或缺的条件，同时也沦为企业发给新能源补贴的敲门砖。一朝被蛇咬十年怕井绳，政府层面有放宽财政补贴的偏向，在这种情况下补贴内资还是外资就沦为考量因素。

通过工信部早已公布的四批企业目录来看，至今尚不外资企业转入，答案不言而喻。　　那么作为国际电池行业的领军人物，三星、LG等企业为什么没转入规范目录中来呢？　　首先让我们再行来看一下《汽车动力蓄电池行业规范条件》第四项，技术能力拒绝：企业不应创建产品设计研发机构。配有适当的研发设备，还包括开发工具、软件、研发及测试设备、批量生产设备等。

　　根据业内人士透漏，韩国动力电池企业在中国并没成立研发中心以及电极制取工艺，没合乎上述规定最重要衡量标准。外来和尚只是把这里作为一个加工基地。　　转到国内市场，对于不符合要求的汽车产品，国家已得出适当时间替换电池。

正因如此，众车企对于所用电池转入目录充满著期望。推展汽车企业在短时间内被迫替换电池或加快自身电池的研发进程。　　第四批企业目录将不会给选入企业带给很好的宣传效果，新能源车企在自由选择动力蓄电池供应商的时候，一定会优先考虑到转入上述目录的公司。

同时，对于没资格转入上述目录的动力蓄电池生产企业来说，将不会产生敦促和示范作用，门槛的成立有助合格企业向规模化发展。对于过度倚赖外资技术的新能源行业，毫无疑问给自律品牌给我们不吃了一颗定心丸，从而可以放心大胆地做技术创新，提升生产水平。

未来规范、创意的新能源汽车行业，早已离我们越来越近！。

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